Finanziert durch die Bootshausgesellschaft. Kauf circa 1932, Taufe 1934. Lateinisch benannt nach der Aare. Vater Bertrand Monteil war damals Präsident der Bootshausgesellschaft. Sohn René musste nachforschen und fand heraus: Laut Prof. Tatarinoff ist Aare abgeleitet von keltisch Ara für fliessendes Gewässer, geht auf das indogermanische *er- / *or- „sich bewegen“ zurück. Alle abgeleiteten Varianten: Ararim, Arura, Arola, Arula als Suffixbezeichnungen aus ARA entstanden, verwandt dem Althochdeutschen AHA („Wasser“). Taufe bei einem Anrudern, gleichzeitig mit der Taufe des W.Fr.sen. Gotte: Frau von Bertrand, Hedwig Monteil. Später 2x „Hedy“, das Vater Monteil zum Gedenken an sie spendete. Auf einem Transport an die Vogalonga in Venedig kippte der Bootsanhänger und die zuoberst liegende „Arula“ verlor dabei den ganzen Bug bis zum ersten Ruderplatz. Der Verlust führte zur Beschaffung des „otto grappa„.

Nach dem Crash der Arula wurde der Kauf des Schellenbacher-Holz-Achters mit Skull und Riemenauslegern inklusive Ruder vom Versicherungsgeld gekauft. Es waren zwei Clubversammlungen nötig, weil die erste zu spät eingeladen wurde. Der Name rührt auf den Arula-Unfall zurück: Als die wartende Mannschaft in Venedig mehrmals „otto grappi“ bestellte. Grosse Diskussion – auch unter Italienern – ob „otto grappe“ oder „otto grappa“ richtig ist. Patin ist die gebürtige Italienerin Georgette Adam, Gattin des Kassiers Heinz Adam. Taufe Ende Jahr (Gnagiabend?) mit Grappagläschen auf jedem Rollsitz.

Occasionsboot, 1913 vom Grasshoppers Club Zürich gekauft. Gotte Fräulein Gertrud Lanzano. Startete 1918 an der Club-Regatte 1000 m.

Occasiosachter, ca. 1950 von der Bootshausgesellschaft gekauft. 1960 an Conottieri Locarno.

Dr. Walter Frölicher-Lack, Präsident in den dreissiger Jahren und Sohn des „W.Fr. sen.“ starb im Frühjahr 1959. Zur Erinnerung an den redegewandten Anwalt und sportlichen Artillerieoberst sammelte der Club bei seinen Freunden für einen Achter. Der Name des Bootes stammt von seinem Haus, dem Höfli der Familie Lack auf der Anhöhe jenseits der Aare. Von dort hat er jeweils mit dem Feldstecher die Aare inspiziert – und wehe, wenn er dabei eine Allotria-treibende Juniorenmannschaft entdeckte. Taufe am Anrudern 1960, Patin Mathilde Käch, die Frau des damaligen Bootshauschefs Bernhard Käch. Das Boot wurde 1994 der Bootswerft Stämpfli übergeben zu Handen der Ruderer-Entwicklungshilfe, um Platz für den Vovo Max zu schaffen.

Am Sylvesterabend 1965 sass nach einer Achterfahrt eine fröhliche Runde Ruderclübler in der Sonne in der Vorstadt. Zu der gesellte sich Emilio Metzner, Chef der ZETTER AG. Es wurden Erinnerungen an den Erbonkel des Emilio Metzner, Emil R. Zetter ausgetauscht, der vor Jahrzehnten ein „gewichtiges“ Mitglied des SRC gewesen war. Emilio Metzner wurde von einer plötzlichen Spenderlaune erfasst und erklärte, dem Club zu Ehren seines Onkels einen Achter zu schenken.
Emil R. Zetter war ebenfalls ein befehlsgewaltiger Oberst, der erste Kommandant des Gebirgs-Füsilier-Bataillons 90, das während des Generalstreiks 1918 in Zürich für Ordnung sorgen musste. Er war Fischer, Jäger und Bonvivant, der im Zetterpalais (heute Zentralbibliothek) einen üppigen Junggesellenhaushalt führte. Das Boot zu seinen Ehren wurde 1966 durch die Tochter des Spenders, Beatrix Metzner getauft.
Verkauf für 1000 Franken nach Zürich und soll als Bardekoration geendet haben.

Der neue Renn-Achter, eine der ersten englischen Janouschek-Waben-Kunststoffschalen mit Innenausbau der Firma Stämpfli, wurde von Marianne Portmann-Karli gespendet (aus dem Erbe von ihrem Vater Max Karli, Zuchwil). Taufe am 24.10.1994 vor dem Achterrennen durch Valéria Fonseca, der Brasilianischen Schwägerin von Marianne Portmann, deren Kinder den Grossvater Max Karli eben „Vovo“ Max (= Grossvater Max) nannten. Marianne steuerte in zahlreichen Achterrennen eine Mastersmannschaft in einem der alten und seither im neuen Achter.

Im Vorfeld des Jubiläumsjahres ergriffen die Jung-Masters-Ruderer die Initiative zur Beschaffung eines neuen Rennachters. Vor allem im Internet wurde nach einem guten Boot gesucht und schliesslich konnte ein gebrauchtes Rennboot kanadischen Ursprungs der Marke „Hudson“ gefunden werden. Der Achter konnte dank grosszügiger Unterstützung des Sponsor-Clubs 111 beschafft werden. Getauft wurde das Boot  auf den Namen „Pendragon“ nach dem Namen der Vaters von König Artus. Die neuen Riemen dazu wurden vom Chef Leistungssport Peter Moser gesponsert. In den Jahren 2010 und 2013 erlitt das Boot jeweils kurz vor einem Renneinsatz (Jubiläumsregatta und Solothurner Achterrennen) zwei Havarien: Einmal brach die Trennstelle in der Mitte in den Wellen des Kursschiffes „Stadt Solothurn“ und einmal wurden 2 Ausleger stark beschädigt beim Wendemanöver ums Inseli, als das Boot in der starken Strömung mit einem Signalpfosten kollidierte. Dank schneller fachmännischer Reparaturarbeiten konnte der „Pendragon“ jeweils innert Wochenfrist wieder rennmässig eingesetzt werden.

Ca. 1912 gekauft. Name entstand nach verlorener Regatta.

1912: Börsengeschäft durch die Gründer des SRC. Sie beschlossen, den Gewinn in eine Vierer-Yole italienischer Herkunft anzulegen. Bug und Heck abmontierbar. In späteren Jahren viele Fahrten mit René Monteil etc.: Mosel 1959, Rhone 1961 und 1971, Saône 1977. Seither bei Hansueli Aeschlimann in Lüsslingen gelagert. Wegen seiner unzähligen Flickstellen „Leukoplastbomber“ genannt. Im Jahr 2000 dort geholt und entsorgt.

1913 nach Geldsammlung unter den Clubmitgiedern für Fr. 1’100 von Stämüfli gekauft). Startete 1918 an der Clubregatte 1000 m.

Vor dem Krieg als Regattaboot um den Derroncup gerudert. Schnelle Yole. Nach jahrzehntelangem Lagern im Bootshausestrich Verkauf an das Mitglied Thomas Branger für 5000 Franken (!).

Beschaffung und Taufe zusammen mit der Arula 1934. Walter Frölicher senior war Artillerieoberst und Ingenieur bei der von Roll. Er ruderte mit seinen drei Töchtern (jeweils im Zweier HOE). Eine Tochter (Hedy) heiratete Paul Burkard senior (Vice-Präsident SRC), Vater von Paul, Willi, Urs, Moritz und Peter Burkard.
Der Sohn des W.Fr.sen. war Dr. Walter Frölicher-Lack, Präsident in den dreissiger Jahren, Anwalt und ebenfalls Artillerieoberst, gestorben 1959 (s. unter Höfli). Nicht homologierte Yole, da kürzer als vorgeschrieben.
Denkwürdige Fahrt Nr. 1314 vom 18. Sept. 1968 des W.Fr.sen. von 18.40 bis 00.30 Uhr. Die unten stehenden Verse aus dem Postheiri schildern die Rückfahrt. Siehe Balade im nächsten Toggle-Panel.
Das Boot blieb während 10 Jahren unbenutzt in einem Schuppen in Bellach eingelagert und wurde 2013 aus dem Verkehr gezogen und abgetakelt, nachdem es an der Clubregatta noch einmal zum Einsatz kam.

Pendant zum ehemaligen Outrigger URS. Jüngste Yole aus den Vierziger Jahren: 1944.

1962. Name in Erinnerung an das Motorboot von Albert Meier (Schlossermeister). Er baute den Sprungturm mit Fahnenmast (bei der Bootshauserweiterung entfernt) und die Konsolen für die Boote in der Halle. Der Rondino wurde in den 2010er Jahren an den neu gegründeten Ruderclub Freiburg verschenkt und musste für Vineta III Platz machen.

Getauft beim Anrudern 1993, Gotte Marianne Portmann. Gutes Holzboot der Firma Schellenbacher, Linz; umriggerbar auf 5x mit Fusssteuer oder 4x mit Steuerperson.
Jedem Solothurner ist die Bedeutung des Namens CpS (Chargé pour Soleure) bekannt. Noch heute wird im Welschland offen oder heimlich geschmunzelt, wenn sich einer zu seiner Heimatstadt Solothurn bekennt. Dabei sind es nicht die Solothurner, die trunken beim Landhaus entstiegen, sondern die Fährleute aus der Romandie! Im Zuge der Frauenemanzipation (seit 1981 dürfen Frauen mitrudern) und dem Ansturm an neuen Mitgliedern, war es notwendig, den Bootspark aufzurüsten. Am Mittwochabend standen für die vielen Wartenden nicht genügend Boote zur Verfügung, was zum Kauf des eleganten Vierers führte. Nach der Taufe und Inbetriebnahme des neuen Bootes erfolgte ein Jahr später die inoffizielle Umbenennung durch den Altherrenruderer und Altreuvater Gerhard Schaad in Cattin-Burki-Steiner. Ob diese Entweihung zum Absinken des Bootes im aufgewühlten Neuenburgersee und zum Bruch an der Zihlkanal Mole führte, wissen nur die Seegötter. Der Schaden war gross, die Trauer beträchtlich, eine Neuanschaffung erforderlich.

Eigentlich heisst das Boot ‚Chargé pour Solheure .
Getauft wurde CpS II am 11. Oktober 2017 von Gotte Gabi Hofer.
Das neue Boot soll ebenfalls den Namen CpS erhalten. Wir leben die Tradition. In der Taufrede betonte die Taufpatin die Wichtigkeit der Bootstaufe. Eine Fahrt ohne Taufe bringt Unglück, geschehen bei der „Titanic“, die ohne Taufe in See stach. Blöderweise war „CpS I“ ebenfalls getauft und ist doch abgesoffen….
Hersteller Swift, Kombi C-Gig 4/5 x/+ mit Riemen- und Skullauslegern, Qualität Club A für Mannschaften bis 95 kg.

199? Gotte Verena Wyss, Gattin von Hanspeter Wyss. Kunststoff Vierer (Firma Kahl, Deutschland) mit Steuermann, kann auch mit Fusssteuer ohne Steuermann gefahren werden. Muss dann aber, damit er riechtig liegt, anstelle des Steuermannes ein Trimmgewicht mitführen.

Der rote Kunststoffvierer wurde als Occasion bei Stämpfli gekauft. C-Gig 4x+, Sponsoring Bâloise Bank SoBa. Taufe durch Fritz Arni, 2001. Vorher erlitt das Boot einen Schaden beim Transport an die Vogalonga. Weil das Geld im Jahr 2000 nicht vorhanden war, kauften die Senioren-Wanderruderer das Boot und verkauften es dem Club nach dem GV-Beschluss 2001 zurück. Der Name kommt von einem Sponsoring der Bâloise Bank SoBa, welche einen Vertrag für 2000 Franken pro Jahr für vorläufig zwei Jahre abschloss. Der Rondino musste in einen Schuppen in Bellach ausweichen, um der SoBa Platz zu machen. Bei der ersten Revision wurde das Boot weiss gespritzt.

Schellenbacher C-Gig 4x+ (Schellenbacher, Linz), Name des Elfenkönigs in Shakespear’s Märchenspiel „Sommernachtstraum“. Getauft durch René Monteil im Jahr 2004. Der Name ist nicht neu im SRC. In den Jahrzehnten vor und nach dem Krieg war unter del Altane (wo heute die Motorboote liegen) eine gondel mit 2 Skulls und einem komfortablen Steuersitz angekettet. Speziell an diesem eher schwerfälligen Boot; ein Segel, was die damalige Jugend natürlich zu manchem abenteuerlichen Unternehmen zu gebrauchen wusste.

1913 einziges Viererboot Outrigger. Im August 1910 vom Seeclub Luzern als Geschenk erhalten. 1918 wird es als altersschwach beschrieben nach einer Wanderfahrt des Basler-Ruderclubs.

Name als Hinweis auf den ausbrechenden Krieg 1914. Bootsbauer Stampfli hatte das Boot an der Landesausstellung gezeigt.

4-. ca. 1950. Der Name erinnernt an den ersten Präsidenten Edudard Berchtold. Das Boot wurde in den neunziger Jahren der Bootswerft Stämpfli übergeben zu Handen der Ruderer-Entwicklungshilfe, um Platz zu schaffen. Gotte Marielouise Monteil.

4+, ca. 1950. Vineta hiess das vom Polytechniker-Ruderclub geliehene Boot, das im ersten Clubjahr 1910 nach einer Altreufahrt an der alten Kreuzackerbrücke zerschellte, da nur jeder zweite Pfeiler beleuchtet war. Ein späterer Vierer mit Steuermann wurde nach dem Boot benannt. Gotte: Lisbeth Adam. Beschafft wurde es für die Rennmannschaft „Quatre Rouge“. Das Boot wurde an Stämpfli für Entwicklungshilfe gegeben.
Im Jahr 2001 kaufte eine Gruppe von Mitgliedern von Stämpfli einen Occasions Vierer ohne (John Waugh, Südafrika). René Monteil taufte das Boot wieder auf den Namen Vineta.

1964, Patin Elisabeth Aeschlimann. Der Name bezieht sich auf Roli Cattin. Als er früher noch regattierend zum Endspurt ansetzte, peitschte sein Schlachtruf: „füüret no es Briquet undere“ die letzten Reserven aus der Mannschaft. Höhepunkt des Bootes war der Sieg am Fünfländer-Juniorenwettkampf Vierer-ohne in Rom mit Schlagmann Franz Peter, Andrea Cadosch, Hanruedi Kölz und Hanspeter „Mützu“ Forster, trainiert von Bootschef Roli Cattin. Wurde im 2000 der Bootswerft Berlin mitgegeben, als der „Shark“ gebracht wurde, um Ausfuhr und Zollkosten zu sparen.

1967, Patin Graziella Kummer. In den 60er Jahren war es Brauch, dass der erweiterte Vorstand sich am Freitagabend nach dem Rudern in der „Sonne“ zum „gämblen“ – oder „bänklen“ traf. Einmal kletterten zu vorgerückter Stunde Einsätze und Übermut immer höher und man beschloss, diese allwöchentliche Stimmung im Namen Gambler festzuhalten. Die Ruder des Bootes, das 1993 dem neu gegründeten Ruderclub Rapperswil geschenkt wurde, waren von Dixie Dreier mit den Kartenbildern Karo, Herz, Kreuz und Schaufel „beschriftet“, Backbord rot, Steuerbord schwarz.

1973, Patin Bethli Cattin. Vier Riemen geben dem Vierer-ohne den Schwung einer galanten Quadrille. 1998 verkauft.

1985, Patin Susi Herzog. Acht Sculls des Doppelvierers wie die acht Arme des Oktopus. Octopussy hiess auch ein James Bond Film, der immer mit schönen Frauen (Katzen – Pussycats) spielt. Das Boot wurde zuerst von einer Damenmannschaft gerudert.

1995 von 23 Clubmitgliedern als Privatboot von der Firma Stämpfli (Melchior Bürgin) gekauft. Occasionboot, das von leichten Schweden gerudert wurde. Der Name stammt von der Primzahl 23. Gotte Rita Glutz, ehemalige Kassierin des SRC. Das Boot wurde später von den 23 Eigentümern, von denen für die Beschlussfassung nicht mehr alle auffindbar waren, an den Club verschenkt.

1999 bei der Bootswerft Berlin neu bestelltes Boot. Wurde von den Trainern (u.a. Philippe Benguerel, Michael Tuma, Lukas Schönholzer) dort geholt. Der Name wurde von den Jungen gewählt. Er passte vor allem älteren Mitgliedern nicht: Aus der ehemaligen „roten“ DDR-Werft gekauftes rotes Boot, das im Oktober geliefert wurde. So hiess auch das russische U-Boot im Film „Jagd auf Roter Oktober“ mit Sean Connery. Finanziert von Club und Sponsoren, v.a. Otto Bregger (gest. Jan. 2001) mit Fr. 5’000, Patin seine Enkelin Anja Bregger. Heute ist das Boot weiss. Weiss sei die einzige Farbe, die auf einem Bootsrumpf halten würde.

Sehr leichtes Riemen-Boot, 2000 vom Club für leichte Schüler- und Juniorinnen Mannschaften als Occasion gekauft. Sollte ursprünglich das Briquet ersetzen, war aber zu leicht. Taufe am 6.1.2001 durch die Juniorin Seline Kocher. Wurde später als zu leicht empfunden und verkauft nach Mulhouse (F). (unsicher).

4er ohne, Occ. (Rennboot Südafrika, John Waugh), Taufe durch René Monteil, 2001.

4x. Rennvierer, 2002 bei der BBG bestellt und fast vollständig durch eine Firma aus winterthur geponsert. Sponsoring und Taufe durch Fam. Grossmann.

Eine uralte Tradition will, dass ein Schiff oder eben ein Boot getauft sein muss, bevor es erstmals gewassert wird. Gespannt warteten deshalb an der Bootstaufe viele Clubmitglieder des Solothurner Ruderclubs auf das Lüften des Geheimnisses: den Namen des brandneuen Ruderboots aus dem Haus Empacher, welches der Club dank einer Crowdfunding-Aktion der Junior*innen, dem Club111 und weiteren Spenden erwerben konnte. Herzlichen Dank allen grosszügigen Spender*innen!
Es ist das erste Mal in der Clubgeschichte, dass ein Rennboot aus der berühmten deutschen Empacher-Werft den Bootspark ergänzt. Das ist wie ein Ferrari in der Garage. Viele Spitzenruder*innen, Weltmeister und Olympiasiegerinnen vertrauen auf die gelben Empacher-Pfeile, deren Qualität absolute Spitze ist. Dies dank einem Material, welches auch über längere Zeit seine Stabilität behält.
Kassierin Pascale Stöckli durfte als Gotte den Namen enthüllen und taufte das Boot auf den Namen des geflügelten, schlauen Götterboten «Hermes». Er gehört zu den zwölf olympischen griechischen Göttern, gilt auch als Überbringer von Glück und Träumen und ist dank seinen Flügelschuhen schneller als das Licht. Alles Eigenschaften, welche mit der Taufe hoffentlich auf den Rennvierer übergehen. Die Namen aller SRC-Boote sind mit einer passenden Schrift gestaltet. Diejenige von Hermes nimmt die Form von griechischen Säulen auf, vermittelt Beständigkeit und Schutz. Unter dem Applaus der Taufgäste durfte das junge SRC-Frauenteam die erste Fahrt auf der Aare geniessen. Die Schlagfrau Sara von Burg meint: «Das Boot ist leicht zu steuern, die Rollschienen erlauben sehr flüssige Bewegungen. Ich habe das Gefühl, dass wir mit Hermes wirklich schneller sind als mit den älteren Booten.»
Das elegante Boot ist rund 12 Meter lang, wiegt 50 kg und ist für ein Personengewicht von 65-80 kg gebaut. Es kann als Doppel- und Riemenvierer, also mit einem oder zwei Rudern pro Person, gefahren werden und ist deshalb vielseitig einsetzbar. Glücklicherweise konnte das Boot kurz vor Beginn der Regattasaison nach Solothurn transportiert werden.

Annemarie Tuma

Schwerer Empacher Kunststoff-Dreier, umbaubar in Zweier mit Steuermann. Spender Fredy Wacek aus Anlass seines 50.  Geburtstages. Gotte Frau Wacek. Fredy fuhr damals einen Ford Mustang, Modell Mach 1, den er Mach 2 nannte (doppelte Schallgeschwindigkeit). Das Boot erhielt den Namen Mach 3 aber in Anspielung auf Fredys berufliche Tätigkeit: Eben hatte ein Bundesrat empfohlen, aus demographischen Gründen sollte jede Frau drei Kinder gebären, was auch dem Frauenarzt und Geburtshelfer mehr Arbeit gebracht hätte.

Mit dem eleganten Renn-Gig aus dem Hause Schellenbacher in Linz geht ein seit langem immer wieder geäusserter Wunsch unserer Mitglieder nach einem leichteren Dreier in Erfüllung! Es ist etwa 50 Kilogramm schwer, hat Flügelausleger, Schnellverschlüsse und ein Fusssteuer auf Position eins.

Warum die Wahl auf den Namen Terzettino fiel, weiss Gotte Mia Wild:

Alfred (Swami) ist ein grosser Mozart-Liebhaber und deshalb hat der Name mit <Cosi fan Tutte> zu tun. Die berühmte Mozart-Oper dreht sich um Liebe und Treue. Die Frauen Fiordiligi und Dorabella sowie Don Alfonso singen darin zu dritt die wunderschöne Arie <Soave sia il vento…> (<Weht leise, ihr Winde…>).» Das Wort Trio sei für Alfred aber natürlich zu profan, erläutert sie weiter, aus Trio sei Terzett und schliesslich Terzettino entstanden.

1912 erstes vom SRC neu gekauftes Boot von der Firma Stämpfli. 1975 beim Jubiläum als Blumenbüffet auf dem Weissenstein. Gotte: Miggi Wirz. Wurde 2022 – nachdem sein Platz zuoberst in der Halle – von Hermes streitig gemacht wurde – an Thomas Branger verschenkt.

Wohl wie Miggi, etwas jünger? Geklinkerter Wanderzweier mit Steuermann. Ca. 1965 verkauft.

Schmaler, geklinkerter Doppelzweier mit Steuermann. 1911 von Stämpli gekauft. 1918 in einer Regatta gefahren. Umrüstbar auf 2x/-.

1953 aus Clubkasse. Wie Honolulu, Urs und Viktor = Solothurner Historie Gotte: Elsy Remund.

1969 aus Clubkasse. Erinnerung an eine fröhliche Wanderfahrt auf der Mosel (1968), an der Kurt Zaugg, den Boraxer, der nur mit Mühe seine überschüssigen Kräfte zähmen konnte.

1969 aus Clubkasse. Erinnert an die Reben, die jeden Mittwoch in Altreu als Dopingmittel konsumiert wurden.

1988 Geschenk von Fam. Wolfgang von Burg in der Klus (Ärzte und ehem. Kantonsratspräsidentin, Eltern von Thomas (Bänz) von Burg) getauft am 30.4.88 durch Ignaz Kamber (?). Wolfgang von Burg ruderte früher mit dem Boot auf dem Hallwilersee. 1997 verbreiteter Kiel. Im Jahr 2013 ging das Boot zurück an Thomas von Burg nach Biel, um einem neuen Zweier Platz zu machen.

1966 von Bertrand Monteil (Vater von Victor, René, André und Bertrand) zu Ehren seiner Frau dem SRC geschenkt. Gotte: Antoinette Monteil.

1998 vom Schweizerischen Ruderverband gekauft. Filippi-Schale mit Stämpfli-Einbauten. Baujahr ca. 1992. Diente als Trainingsboot für den späteren Olympiateilnehmer (Atlanta 1996) Nikolai Kern (Sursee) auf dem Zürichsee, dort erhielt das Boot auch seinen ungewohnten Namen.

ca. 1964, von Paul Leist zur Erinnerung an seine Frau geschenkt. Gotte: Gerti Widmer. Zerschellte auf der Loire. Ersatzboot 1983 Loire.

Schwesterboot des „Mach III“, Kunststoff C-Zweier, 1983 von den „Schuldigen“ bezahlt.

1976 aus Clubkasse. Name stammt vom Lotto-Match, der zur Finanzierung beitrug.

getauft 1986 von Rita Jäggi, Gattin des Musikers Urs Jäggi, die dem Boot melodisch beschwingte Siegesfahrten prophezeite.

Privater Doppelzweier (W. Frölicher sen., B. Monteil, Josef Müller) ca. 1965 dem Club geschenkt.

Dito, Eigentümer: Ursula und Kurt Grütter, später Luggi und Rolf Walker. Das Boot ging an deren Sohn Roland in Rapperswil.

Rennboot.

Occasion vom Zürichsee, hiess ebenfalls Flitzer und wurde umbenannt. Eigentlich für den Clubbetrieb gekauft, aber im Regattabereich eingesetzt.

Renn-Doppelzweier/Zweier ohne mit Flügelausleger, als Occasion gekauft bei Stämpfli-Bootsbau (Melchior Bürgin). Nach seiner Aussage ist das Boot besonders robust, weil mehr Kohlefasern verbaut wurden. Diente zuerst als Trainings- und Rennboot für Nicolas Lätt und Patrick von Däniken, die damit Studentenweltmeister wurden. Sponsoring Johnson&Johnson, Kontaktlinsenhersteller vermittelt durch Stampfli Optiker Solothurn. Die Riemenausleger wurden später an Stämpfli Bootsbau zurück gegeben.

Bootsbau Berlin. Neues rotes Boot. Kauf 1999, Taufe 2000.

Grosse Meereswelle in Japan nach Seebeben etc. Kauf 2000, Taufe am 6.1.2001 durch Beatrice Held.

Occ. Stämpfli, Flügelausleger, Taufe durch Madeleine Elmer, 2001

BBG, Rennboot neu, 2002

BBG, Rennboot für unsere leichten Ruderinnen, Taufe durch Corina Freiburghaus und Sarah Bänninger, 2004

BBG, Name vom Wassergott der Kelten, 2007

Döschwoo / Citroën 2 CV
Wie so oft gö anere Namesfindig für nes Boot einigi Diskussione, Idee und Gedankegäng vorus. Da s Boot vo China chunt, het me zersch mou dr chinesisch Dixer konsultiert und probiert, chinesischi Näme z finde, wo aber nume annähernd ussprächbar si. Nach langem Hin und her (und es paar brochnige Zunge) het me de aber doch müesse säge, dass mir hie schliesslich nid in China si, sondern in Solothurn a dr schöne Aare, oder wies mängisch so heisst, z Solothurn am Meer…
Offe für aues, het me sich uf Wikipedia gstürzt und isch me de fündig worde – i däm Sinn, dass me es Fahrzüg entdeckt het, wo nid nume e geniale Name het, sondern ou vor Konstruktion här üsem Boot sehr entspricht.
Das Fahrzüg isch 1934 vomene Unternähmer a si Konstrukteur in Uftrag gä worde und zwar mit dene Aforderige:
„Entwerfen Sie ein Auto, das Platz für zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln oder ein Fässchen Wein bietet, mindestens 60 km/h schnell ist und dabei nur drei Liter Benzin auf 100 km verbraucht. Ausserdem soll es selbst schlechteste Wegstrecken bewältigen können und so einfach zu bedienen sein, dass selbst eine ungeübte Fahrerin problemlos mit ihm zurechtkommt. Es muss ausgesprochen gut gefedert sein, sodass ein Korb voll mit Eiern eine Fahrt über holprige Feldwege unbeschadet übersteht“.

I dänke, die Aforderige cha ou es Wanderboot sinngmäss und effektiv erfülle. Mir toufes aber nid «lahme Ente», wie me jetzt ou chönt meine, nei, mir toufes ufe Name «Döschwoo»… Léonie Wanner

Leichter Renn-C-Gig (etwas schmalere Form). Taufe im Jahr 2012 durch Léonie Wanner.

Es war ein trauriger Anblick im April 2024: Dieser Dööschwoo mit dem Bauch nach oben liegend beim Hag, bereit zur Verschrottung.

Hersteller: Swift International Limited, Fuyang City (China). Leichter Renn-C-Gig (Typ 2xR- Elite). Taufe im September 2015 durch Stefania Haldimann.

Getauft am 11.10.2017 von Gotte Birgit Huber. Hersteller Swift, Kombi- Rennzweier 2x/-, mit Riemen- und Skullauslegern, Qualität Elite+, für Mannschaften von 70 bis 85 kg.

Imagination wurde mit einer Art „Nottaufe“ mitten in der zweiten Welle der Coronazeit im Oktober 2020 getauft. Die Gästezahl war beschränkt. Anwesend waren unter anderen ein Teil der Junior*innen, Götti Jonathan Moser und der Vorstand des „Club 111“.

Eine alte Volksweisheit sagt, das Umtaufen eines Bootes bringe Unglück. So wurder der Filippi Doppelzweier „Imagination“ – als Occasion erworben vom Seeclub Biel – zwar mit einem Blumenstrauss begrüsst, behielt aber seinen namen.

Für Gastredner Franz Herger klingt „Imagination“ nach Fantasie, Leichtigkeit und Spass am Rudern. Für Götti Jonathan ist „Imagination“ der beste Doppelzweier, den er je gerudert hat.

Das Boot wurde mit Unterstützung des Club 111 erworben.

startete 1918 an der Clubregatte. Boot von Edmund Berchtold. Gotte Gertrud Frölicher, später Frau von Sury, Waldegg (?).

Klinkerboot, erster Clubskiff. Gehörte Bertrand Monteil und C. von Angehrn. Wurde 1919 für 250.- Fr. inkl. Ruder dem Club verkauft.

Der Hapf, wie das Kunststoff-Boot genannt wurde, diente neben dem Racker lange Zeit als Clubboot. Der Name erinnert an die konsonantenreiche Aussprache von Hans Fauser. Das Boot wurde dem 1993 neu gegründeten Ruderclub Rapperswil geschenkt.

Privatboot von Präsident Sepp Schurtenberger, der nach der Aufnahme von Frauen in den Club den Austritt erklärte und sein Boot dem Club verkaufte.

Kunststoff-Rennboot von Stämpfli. Gotte: Françoise Monteil, Gattin von René und erstes weibliches Mitglied des Ruderclubs.

(Filippi Italien) ersetzte 1994 den alten Racker II als meistgefahrener Clubskiff. Der Name erinnert an Willi Walter (ww) und seinen Privatboot Racker (I).
Am 30. April 2020 – mitten in der Corona-Krise – wurde Racker vor dem Verschrotten gerettet, indem er an den Zürichsee überführt wurde. Dort blüht er auf, z.B. als 1. Skiff mit (3 jährigem) Steuermann.

Occasion von Biel, ca. 1994). Name wegen der Farbe. Nach kurzer Zeit an einen Privaten an den Murtensee verkauft.

Stämpfli Holz-Renneiner, 1989 teilweise gesponsort durch die Eltern von Paul Stämpfli. Gotte Therese Stämpfli

Stämpfli Holz-Rennboot der Kanadierin Silken Laumann, an der Olympiade in Barçelona gefahren (3. Rang). 1994 gekauft. An der Innnleiste ist eine Aussparung angebracht, da Silken am Bein verletzt war und einen Verband tragen musste. Gotte Maria Lätt, die Mutter von Nicolas, der das Boot zuerst fuhr.

Kunststoff-Renneiner der Firma Stämpfli. Ein kleines Boot für leichte Juniorinnen. Deshalb „Pfupf“. Gotte Charlotte Sattler, die das Boot als erste fuhr.

Renneiner der Firma Weitnauer 1996/97. Gotte und Name von Lea Fluri, Silber im 4x mit Belvoir-Ruderinnen an der Junioren WM1997.

Occasion Renneiner der Firma Weitnauer für Lea Fluri und Spitzenruderer. Errang mit Michael Bänninger die Silbermedaille an der WM 1997 in Aiguebelette. Getauft im November 1997 an einer Sportlerehrung durch Regierungsrätin Ruth Gisi, Name zur Erinnerung an ihren Wohnort Hochwald oder Mundart „Hoobel“.

Leichtere Version des Racker III. Getauft 1999 durch Inge Saier, Doppelmitglied Blauweiss Basel, daher der Name. Inge fuhr das Boot sehr oft. 2022 infolge Altersschwäche verschrottet.

BBG, schwerer Clubskiff 2002, Sponsoring und Taufe durch Alfred Augustin. Der von ihm gewünschte Name Alcedo = Eisvogel.

BBG. Renneiner für grosse uns schwere Ruderer. Taufpatin Andrea Scartazzini, 2002. Grossenteils vom Club 111 gesponsert.

BBG, 2002

BBG, leichter Clubskiff, 2003

ist das erste Chinesische Boot im Bootspark, Liangjin, Clubskiff, 2009, getauft durch Leonie Wanner, Tochter von Fritz Wanner. Der Name steht im Zusammenhang mit der Herkunft und bedeutet Wind und Wasser, vom einen nicht zu viel und vom andern immer genug.

ein lemonfarbiges Kunststoffboot vom Schweizer Bootsbauer Weitnauer (WM), war Privaboot von David Koller und kam später in den Clubbetrieb.

Das Holzboot von Weitnauer gehörte dem früherern Nationalmannschaftsruderer Matthias Fürholz bevor es im Clubbetrieb eingesetzt wurde.

sind breite C-Einer aus Kunststoff, welche Privatbesitz von Hanspeter Frey und Fredy Wacek waren, bevor sie der Ruderclub für Anfängerkurse übernehmen konnte. 2021 abgelöst durch Moby Dick.

vom gleichen Bootstyp gehörte von Beginn weg dem Club. Der Name stammt von den berühmten Pepsi-Fläschchen, mit denen Marianne Portmann jahrelang die Altreu-Ruderer mit geistigen Wässerchen versorgte.

An der gleichen „Nottaufe“ wie „Imagination“ wurde „Maverick“ mitten in der zweiten Welle der Coronazeit Ende Oktober 2020 mit einer beschränkten Gästezahl getauft.

Die Idee zum Namen des Skiffs entspringt dem Film „Top Gun“ in welchem Hauptdarsteller Tom Crusise alias Pete „Maverick“ Mitchell einen ehrgeizigen, agressiven, erfolgreichen Kampfpiloten spielt, dessen Kampfjet seinen Namen trägt. „dieses Skiff soll als Maverick ein Siegerboot werden“, wünscht Götti Jonathan Moser.

Maverick bedeutet ‚Einzelgänger‘ oder noch ursprünglicher ‚mutterloses Kalb‘.

Filippi Skiff, Aluminiumbugflügel ALIANTE, Bootsform F01, Innenausbau mit Carbon „Schachbrett“ matt, 85-95 kg. So steht es auf der Rechnung vom 31.03.2020. Das Boot wurde mit Unterstützung des Club 111 gekauft. Es ist der Ersatz für Racker III, dem übrigens sein „Gnadenbrot“ auf dem Zürisee gut gefällt.

Das Boot wird am 25. April 2021 von Götti Pesche Gerber im zügigen Biswind getauft. Nach etlichen Diskussionen war man sich im Vorstand schliesslich einig, dass die moosüberzogenen Surfskiffs ausgedient haben. Man vermutet, dass ein robustes Skiff Interesse fände bei Anfängern im Skiff oder bei Ruderern, die auch bei rauerem Wetter gerne sicher skiffen würden. Von anderen Clubs hört man, dass ihr Lite Boat das meistgefahrene Boot überhaupt sei. Ausgelegt sei das Boot für Meeresbuchten oder gar das offene Meer. Auf der Jungfernfahrt bewies Brigitte Bechter, dass das Boot wirklich kaum zu kentern ist (siehe Bild). Mit 135 kg ist es auch geeignet für Nicht-Magersüchtige. Einziger Nachteil sei; mit 30 kg ist es ungeeignet, um von nur einer Person getragen zu werden.

Moby Dick; wir erwarten, dass dir die zeitweise von der Bise aufgewühlte Aare kaum Eindruck macht!